剎車片廠家指出剎車片背板是汽車制動系統中的一個重要零件.其生產通常用沖壓工藝來實現。剎車片背板所用材料厚度較大(一般為5-8mm).而且零件厚度有較大的變化.這就給成形帶來很大的困難。如圖I所示剎車片背板.材料厚度為6mm，但其兩端彎曲部分的平均厚度只有2. 65mm. 其最薄處為1. 8mm.材料減薄量達70%.成形非常困難。傳統的生產方法有兩種:一是先采用彎曲藝(不變薄) .然后用沖裁的辦法將多余材料切掉。二是先采用彎曲工藝(不變薄)，再經定位后，用數控設備將兩端多余材料切除.對于方法一，由于沖裁的作用，使彎曲后的工件產生變形.不能保證零件圖上所要求的R13的圓角。達不到產品的設計要求。對于第二種方法.雖然可保i正零件精度.但其生產效率極低.而且在生產過程中采用數控設備.增加了設備投人.使產品成本大幅度提商。為此采用了大型有限元仿真軟件對成型過程進行數值模擬.并根據有限元分析結果.提出彎曲擠壓復合的成形工藝，很好地解決了這一難題。  

       根據剎車片背板形狀上的特點.提出了彎擠復合成形的工藝路線，在一副模具中完成兩種不同的沖壓工藝.提高了零件質量和生產率.采用DEFORM軟件對彎擠成型過程進行數值模擬.提出了不同要求的彎擠毛坯尺寸的確定原則.對同類零件的生產有一定的指導意義。