1、原因分析

剎車片廠家指出剎車片與剎車對偶的匹配

  不同結構的制動器，有不同的比壓分布規律，應保證在較寬的制動速度及較小的制動比壓下.獲得足夠的制動力矩穩定性。但實際上往往不是這樣.這是因為與對偶件的結構、材質、硬度、表面質量有關;同時.也與對偶受制動系統的空間結構及摩擦材料的彈性模量、氣孔率、硬度等影響.使得它與剎車片的間a調節失調有關。在側動過程中.剎車片與對偶由彈性接觸轉變為扭性接觸，有機材料在動能轉化為熱能過程中.開始分解，導致摩擦系數急劇下降.制動力矩降低，剎車出現打滑、粘啃和表面不平，因而產生不同程度的嗓音。在多次康擦后的壓力和溫度雙重作用下.其表層出現硬化、碳化等異化現象，磨擦層失去原有的特性.整個摩擦扭矩下降。所以.制動片與對偶有良好的相容性十分重要。要使制動比壓分布均勻，不損傷對偶.受熱后的剎車片變形小.在動能轉換為熱能的過程中.有好的散熱性.不引起共振及有機材料的過度分解，這就需要選擇相應的材料及配比、加工工藝等來達到這一目的。

2、問題的解決

選材與配比要制造好的剎車片，不但需要有一個好的配方與生產工藝，而且要考慮材料的選擇。選擇的標準:一般要求質輕、硬度低、密度小、杭疲勞、熱傳導系數低.這樣的材料較為合適。我們用蛙石(拉度為400目，容重130一160cm'/g.含雜率<3%)、硅藻土(拉度320目，密度0.41g/cm')、硅酸鋁空心球(校度60目，型號HB-1)等材料進行實驗。實驗的配比(質量%):遼陽燈塔三元樹脂YTS, 12-- 18;溶劑乙醉若干。蛙石巧.硅藻土5，增強纖維20-45,硅酸鋁空心球15;其它無機填料,5一15.實驗結果與英國Ferodo Ltd，公司產品進行比較，結果見表1.岸擦性能值側試.XMSM實驗機;測試標準.按GB5763一1998執行。