制動器剎車片鑄件松動的解決方法

將圖1所示的制動器剎車片鑄件視為普通薄壁鑄件，忽略由于砂芯的“熱型壁”效應而增大了的熱節，用常規的澆冒口設計方法進行鑄件的補縮填充設計，必然導致工藝設計的失敗。由于“熱型壁”對鑄件熱節的影響受實驗條件的限制，很難加以量化，新的工藝按以下兩個原則進行設計。

(1)、將原鑄件散熱筋片和風道處的空心部分視為金屬實體，鑄件的模數和重量也相對增大。用這個鑄件重量和模數相對增大的假設鑄件近似代替受“熱型壁”效應影響而實際鑄件凝固模數較大的原鑄件，運用均衡凝固理論收縮模數法.對原鑄件進行補縮系統設計。圖3為假設鑄件圖。

(2)、按鑄件原結構(見圖1)，用均衡凝固理論驗證和修訂補縮通道分體I(見圖2).使其在鑄件凝固達到均衡點之前保持暢通。